Tiger 800 XRT

14.830,00 €

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Tiger 800 XRT

14.830,00 €

Le nouveau modèle haut de gamme Tiger 800 XRT offre des aventures d'exception à tous les pilotes qui rêvent de parcourir les routes de tous les continents et d'explorer le monde hors des sentiers battus.

Alliant un confort de première classe et des aventures extrêmes, la XRT est une moto à la puissance constante et aux performances inspirant la confiance. Comme vous êtes en droit de l'attendre du modèle haut de gamme, la nouvelle Tiger 800 XRT profite d'un arsenal d'équipements comprenant, entre autres, un trois cylindres Triumph de 800 cm3 plus réactif, un système d'échappement plus léger, un nouveau tableau de bord à écran couleur TFT, des commodos rétroéclairés, un nouveau pare-brise à cinq positions et cinq modes de conduite qui la classent comme la meilleure Tiger de sa génération, à tous les égards. 

Une nouvelle suspension réglable Showa, une roue avant de 19 pouces en alliage d'aluminium et des pneus Metzeler Tourance Next s'associent aux systèmes électroniques de la XRT ainsi qu'aux selles pilote et passager chauffantes pour offrir une expérience de conduite intuitive et ultra-confortable.

Les autres nouveautés notables incluent un rapport de démultiplication de 1re plus court, synonyme d'une meilleure adhérence à faible vitesse et d'une réactivité immédiate aux moments cruciaux, qui s'ajoute aux technologies et équipements de référence de la Tiger, dont l'accélérateur électronique et le nouveau système de freinage avant Brembo premium. La nouvelle Tiger 800 XRT vous offre des aventures extrêmes sur route, jour après jour.

ME TENIR INFORMÉ

Puissance maximale 95 ch (70 kW) à 9 500 tr/min.
Couple maximal 79Nm à 8 050 tr/min
Freins avant Twin 305 mm floating discs, Brembo 2­piston sliding calipers, Switchable ABS
Freins arrière Disque 255 mm unique, étrier coulissant à piston unique Nissin, ABS commutable
Suspension avant Fourche inversée Showa de 43 mm avec compression et détente réglables, débattement de 180 mm
Suspension arrière Combiné unique Showa avec précontrainte à réglage hydraulique, débattement de la roue arrière de 170 mm
Voir les caractéristiques complètes

Specifications

Type 3 cylindres en ligne, double ACT, 12 soupapes, à refroidissement liquide
Cylindrée 800 cm3
Compression 11.3:1
Puissance maximale 95 ch (70 kW) à 9 500 tr/min.
Couple maximal 79Nm à 8 050 tr/min
Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint
Échappement Système de collecteur d'échappement 3 en 1 en acier inoxydable, silencieux bas en acier inoxydable
Transmission finale Chaîne à joints toriques
Embrayage Multidisque à bain d’huile
Boîte de vitesses 6 vitesses
Cadre Cadre en treillis d'acier tubulaire
Bras oscillant Alliage d'aluminium moulé, double
Roue avant Alliage d'aluminium coulé 10 rayons 19 x 2,5 po
Roue arrière Alliage d'aluminium coulé 10 rayons 17 x 4,25 po
Pneu avant 100/90­-19
Pneu arrière 150/70 R17
Suspension avant Fourche inversée Showa de 43 mm avec compression et détente réglables, débattement de 180 mm
Suspension arrière Combiné unique Showa avec précontrainte à réglage hydraulique, débattement de la roue arrière de 170 mm
Freins avant Twin 305 mm floating discs, Brembo 2­piston sliding calipers, Switchable ABS
Freins arrière Disque 255 mm unique, étrier coulissant à piston unique Nissin, ABS commutable
Affichage et fonctions du tableau de bord Pack d'instrument multifonction TFT avec compteur de vitesse numérique, ordinateur de bord, compte-tours numérique, témoin de rapport engagé, jauge de carburant, indicateur d'entretien, température ambiante, horloge et cinq modes de conduite (Route/Hors route/Sport/Pluie/Cavalier).
Guidon large 795 mm
Hauteur hors rétroviseurs 1,350 mm
Seat Height 810 - 830 mm
Empattement 1,530 mm
Inclinaison 23.8 º
Chasse 86.6 mm
Dry Weight 202 Kg
Contenance du réservoir 19 L
Consommation ** 4,7 l/100 km
CO2 Figures ** Norme EURO 4 : 107 g/km. **Le CO2 et la consommation de carburant sont mesurés conformément à la réglementation 168/2013/CE.  Les chiffres de la consommation de carburant sont relevés dans des conditions d'essai spécifiques et ne sont donnés qu'à titre de comparaison. Il est possible qu'ils ne reflètent pas les résultats de conduite réelle.

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