Installée sur les versions XRX, XRT, XCX et XCA, la suspension semi-active Triumph (TSAS) permet au pilote de régler électroniquement la compression des suspensions arrière et avant, ce qui adapte automatiquement le réglage de la précharge. L’unité de contrôle de châssis (CCU) et l’unité de mesure d’inertie (IMU) de la Tiger Explorer sont deux facteurs essentiels à l’efficacité de la TSAS, car ils permettent de mesurer et de répondre aux mouvements de la moto. L’IMU contrôle le tangage, l’accélération verticale, le lacet, l’accélération latérale, le roulis, l’accélération longitudinale et l’inclinaison.
Le système utilise une centrale inertielle qui est dotée de 3 gyroscopes et de 3 accéléromètres qui mesurent continuellement la position de la moto (Roulis, Tangage et Lacet) ainsi que les accélérations latérales et longitudinales. L’unité centrale de la moto utilise ces informations avec en plus la position de la suspension, du bras oscillant, des capteurs de vitesse des roues, de la pression du freinage et de la position de la poignée de gaz pour calculer les réglages des suspensions. Le tout pour vous procurer une conduite intuitive en toute confiance.
Les Tiger Explorer XR sont équipées d’un ABS multicanal et d’un système antipatinage, tandis que les Tiger Explorer XRX, XRT, XCX et XCA sont dotées d’un ABS optimisé pour la prise de virages et d’un système antipatinage qui, en contrôlant l’angle d’inclinaison en virage, répartissent parfaitement la force de freinage et l’ABS afin de garantir une stabilité et un contrôle excellents, même dans les virages les plus serrés.
Les Tiger Explorer XRT et XCA offrent également plus de sécurité grâce à un système anti-recul innovant qui facilite le démarrage en côte, même avec la moto complètement chargée, pour éviter de reculer involontairement en montée.
Cette fonction est activée lorsque le pilote actionne brièvement le frein avant à l'arrêt. Le système maintient ensuite la pression quand le levier est relâché pour maintenir la moto dans sa position sans avoir à actionner le frein avant ou arrière. La fonction anti-recul se désactive automatiquement lorsque vous accélérez à nouveau.
La nouvelle famille de Tiger Explorer exploite au maximum l’impressionnante technologie de Triumph pour offrir jusqu’à cinq modes de conduite différents (en fonction du modèle). Cinq modes de conduite programmables permettent au pilote de choisir parmi différents paramètres essentiels de performance en fonction des conditions routières ou météorologiques. Dans la plupart des cas, cette sélection est facile et rapide, même avec la moto en marche.
Conçu pour optimiser le confort et l’expérience de conduite, notamment sur les longues distances. Les réglages de l’ABS et du système antipatinage permettent une plus grande stabilité et un meilleur freinage sur les routes goudronnées. La cartographie du moteur est configurée de façon à offrir une puissance ultra fluide sur l’asphalte ou autre surface similaire. La TSAS (si installée) offre des conditions optimales pour la conduite sur route. Disponible sur toutes les Tiger Explorer.
Spécialement conçu pour la conduite sur routes mouillées et glissantes. La cartographie du moteur réduit la puissance et fournit une réponse progressive pour mieux manier la moto par temps de pluie. Le réglage du système antipatinage minimise le degré de dérapage de la roue arrière pour offrir un contrôle accru, tandis que le réglage de l’ABS empêche le blocage des roues afin d’éviter les dérapages non contrôlés. La TSAS (si installée) est plus souple, pour une adhérence renforcée.
Disponible sur toutes les Tiger Explorer.
Conçu pour améliorer la conduite et le confort off road grâce à une réponse linéaire de la commande des gaz, au niveau d’intervention modéré du système antipatinage et à la déconnexion de l’ABS à l’arrière lorsque la pédale de frein arrière est engagée. La TSAS a été spécialement réglée pour ce mode en optimisant la compression afin d’offrir un plus grand contrôle off road. Disponible sur les Tiger Explorer XRX/XCX/XRT/XCA.
Conçu pour exploiter au maximum le moteur trois cylindres de la Tiger Explorer en fournissant une réponse plus directe de la commande des gaz. Le réglage de l’ABS assure un freinage parfait sur les routes goudronnées. Sa configuration Sport augmente le dérapage de la roue arrière par rapport au mode Route, pour offrir une conduite plus dynamique. La TSAS assure une compression plus ferme pour s’attaquer aux routes les plus sinueuses. Disponible sur les Tiger Explorer XRT/XCA.
L’Explorer est propulsée par un bloc trois cylindres en ligne de 1 215 cm3 et 12 soupapes, un moteur unique en son genre qui offre un couple et une puissance linéaires à couper le souffle.
Pour profiter pleinement de sa puissance, la nouvelle Tiger Explorer est dotée d’une assistance d’embrayage hydraulique qui réduit l’effort et la fatigue du pilote sur les longues distances. Tous les modèles sont équipés d’une boîte six vitesses avec la sixième vitesse tirant plus long pour offrir une conduite facile et économe sur de longues distances. La puissance est transmise vers la roue arrière via une transmission finale par cardan nécessitant peu d’entretien.
La nouvelle Tiger Explorer présente également un nouveau système d’échappement qui, en plus d’améliorer les performances du moteur et de respecter la norme antipollution Euro 4, apporte aussi une sonorité affirmée et caractéristique à la famille Explorer, pour une conduite encore plus jouissive.
The chassis used for our Tiger Explorer has been designed to add a exceptional level of dynamism to adventure riding. The inclusion of market leading adjustable WP suspension provides an enviable balance of comfort and control on the entry level models which is further enhanced by Triumph’s Semi-Active Suspension system on the XRX, XRT, XCX & XCA
The addition of the technologically advanced, radially mounted Brembo monobloc calipers, is a further demonstration of our focus on agility, control and performance in every aspect of the chassis, suspension and braking systems.
Les courbes distinctives, les flancs de réservoir et les écopes de radiateur relookés permettent d’accentuer les lignes.
Les flancs redessinés du cockpit augmentent l’aérodynamisme et réduisent la consommation de carburant.
Le nouveau pare-brise haut de gamme à réglage électrique facilite l’adaptation de l’aérodynamisme au pilote.
Les Tiger Explorer XRT et XCA sont équipées de série du pare-brise haut touring.
Moto d’aventure parfaite pour l’explorateur affirmé, la Tiger Explorer est disponible en huit versions, dont deux à selle basse.
Que ce soit pour votre trajet quotidien ou pour le road trip d’une vie, la Tiger Explorer a repris tous les éléments de la catégorie Adventure (puissance, performance, technologie et style) à un niveau qui permet à chaque pilote de choisir exactement le bon modèle en fonction de ses propres besoins.
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